记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月15日零时起，全国铁路将实施第三季度列车运行图。调图后，长三角铁路旅客列车开行总数达1325.5对，货运列车开行总数达1345.5对。长三角铁路将首次新增一条上海出发的超级环线高铁——G8388/9/8次列车。
首开长三角大环线，方便沿途旅客“按需分段乘坐”
新图中，得益于池黄高铁此前的开通，长三角铁路首次尝试开行上海-上海虹桥G8388/9/8次大环形高铁列车1列，再次将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角三省一市共19座车站（不含始发终到站），为沿线旅客往返出行提供便利。
图源/采访对象提供（下同）
记者查询得知，G8388/9/8次大环形高铁列车除了始发终到站（上海站、上海虹桥站）外，沿途停靠上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站。
从游客视角看，该列车将会从繁华的上海，途经拥有江南园林的苏锡常，到六朝古都南京，从大湖名城合肥到正在打造“大黄山”的安庆、池州、黄山，再到西湖畔的杭州，历时约8小时9分回到上海。
如果从上海站全程坐到上海虹桥站，不仅需要8个多小时，而且二等座需591元、一等座需949元，应该鲜有人尝试“全程体验”，这条环线更多是为了让旅客“按需分段乘坐”。但在业内人士看来，网状铁路网产生的效益要远大于线状铁路线，不仅便于组织列车开行更多方向、班次，且通达性更强，可以满足更多样的出行需求，环线高铁的开行，并不在于“从上海站到上海虹桥站”，而在于方便沿途城市之间的直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬，同时对于长三角同城化和文旅融合也将起到加速作用。
